El Aeródromo de Navia (así denominando en la nomenclatura oficial  pese de estar radicado en Jarrio, término del concejo de Coaña) fue establecido a finales de 1936 como base de la escuadrilla de Vara del Rey
Situación: longitud 6º 44' 54'' W; latitud 42º 32' 45'' N.
Aún en construcción, se instaló en el campo una pieza antiaérea alemana del 8,8.
Del citado aeródromo aún se conservan los restos del puesto artillero, así como un poste a la entrada del campo en el que aún hoy en día se aprecian las señales de los emblemas de Aviación.
 

Por cierto, hace unos 4 ó 5 años he estado por la zona buscando los restos del puesto artillero -que, según me dijeron, por aquellas fechas estaba aún intacto- pero la verdad es que no pude dar con él.
Según me comentaron personas que sí conocieron esta construcción, que ésta presentaba, en planta, una tipología similiar a las casamatas de artillería, pero que en lugar de utilizar hormigón para su construcción, se empleó mampostería de pizarra. 
¿Alguien tienen conocimiento si aún sobrevive este puesto artillero?.
Recuerdo que no hace muchos unos años LNE publicó, dentro de sus colecciones de fascículos, un interesante croquis del citado campo de aviación en el que aparecía señalada la ubicación del puesto artillero.

Interesantes aportaciones. Hace tiempo en un boletín oficial del Principado se mencionaba expresamente la zona del aeródromo en un plan de urbanización aprobado. Desconozco si se ha construido ya en esa zona exacta ¿alguien sabe algo?

Se ha contruido el Hospital Comarcal de Jarrio y un Instituto de E.M. sobre las pistas del antiguo campo de aviación pero, afortunadamente, todavía son visibles los restos de un trozo de la pista principal formado por losetas de hormigón armado.
Este campo ha sido de vital importancia para las fuerzas nacionales, manteniéndose operativos desde finales del otoño de 1936 hasta noviembre de 1937.
Tenía dos pistas; una de 550 m. de longitud po 50 de ancho, dirección 071º - 251º (SO-NE), formada de losetas de hormigón armado, y otra de 350 m. por 50, orientada 116º - 296º (E-O), de riego de alquitrán (macadán), formando una Y con la anterior.
El polvorín y depósito de bombas se encontraba en el interior del tunel del FF.CC. en construcción,  cuyas bocas de entrada y salida se encuentran al E-O del campo, cruzando el mismo de lado a lado.
El aeródromo de Jarrio estuvo operativo desde finales del otoño de 1936 hasta noviembre de 1937.      

El primer avión que aterrizó en Jarrio fue un Breguet XIX que procedía de León para inspeccionar el estado de las obras y evaluar las características e idoneidad de las pistas, lo que resultó satisfactorio. Después se construyeron dos hángares y demás edificios de servicios.
Es interesantre un reportaje publicado en "Revista de Historia Militar" (desconozco nº de ejemplar) sobre el aterrizaje forzoso en este campo de un cuatrimotor alemán (Heinkel Cóndor) que sufrió un percance o fue alcanzado por fuego enemigo en aguas del Atlántico durante la II G.M. Creo recordar que traía a bordo un tripulante muerto y que el aparato, asimismo, presentaba algún que otro impacto. El haber aterrizado en la corta pista del campo de Jarrio (550 m. la más larga) un aparato de esta envergadura, sólo es posible por la gran prepración técnica y extraordinaria pericia del piloto.
Hace años he tenido la fortuna de conocer en la Base Aérea de matacán (Salamanca) a Manolo "el Gallego" (q.e.p.d.), como cariñosamente allí era conocido un veterano Cabº 1º conductor del  E. A. Manolo tenía por aquellas fechas unos 50 años (¡y aún era Cabo 1º!) y me había contado cosas extraordianrias del campo de Jarrio en el que él había destinado como conductor entre los años 40 y 50 y allí (en Navia) se casó. Sus dos hijos, Saturnino y Armandito (como lo llamaba su madre, por cierto, excelente naviega y extraordianria mujer), viven en Salamanca y jamás regresaron a Navia. 

Coincidiendo con la gran ofensiva republicana de febrero de 1937, el grupo Heinkel-46 (formado por 8 aviones He-46 bombarderos-ametralladores, conocidos por el sobrenombre de ''Pavas") al mando del capitán  Carlos Vara de Rey se traslada desde León al campo de Jarrio, pero sus intervenciones fueron escasas por faltarles el apoyo de aviones de caza.

En marzo de 1937 llega a Jarrio la 2ª escuadrilla de caza formada por aviones Heinkel-51 (llamados ''Pavos'' por tener cierto parecido a las ''Pavas"), que manda el capitán Angel Salas Larrazábal, con los que se pudo hacer frente a los aviones rusos I-15 ''Chatos'' basados en el aeródromo de Carreño.

Finalizada la ofensiva, los aviones son trasladados al frente de Vizcaya .

El aeródromo de Jarrio, a pesar de termianr la campaña en Asturias, aún se mantedría activo, con guarnición y efectivos antiaéreos, por espacio de varios años. Durante la 2ª GM el campo se convirtió en aeródromo eventual. Para alojar a la guarnición, se construyó al lado de la Casa del Escorial un gran barracón para alojar a 100 soldados, de los cuales se mantuvieron de forma permanente durante varios años unos 50 hombres.

El 24 de julio de 1961 fue cerrado al tráfico aéreo el Aeródromo de Jarrio. En 1963 todavía permanecía el antiguo alojamiento de tropas; dos casas expropiadas en terrenos del campo; un barracón de madera de 30 x 5 m. y otro, también de madera, revestido de chapa, de 30,6 x 5 m. Este mismo año de 1963 el Ministerio del Aire acuerda la supresión del aeródromo y la reversión de los terrenos a sus antiguos propietarios, con lo cual se culminan 27 años de presencia ininterrumpida del Arma Aérea en Navia.  

Ahí va un fragmento del mapa de la zona Boal-Luarca editado en los años 40 por el Insituto Geográfico y Catrastal en el que puede apreciarse la ubicación y delimitación del campo de Jarrio.

http://img505.imageshack.us/img505/1163/jarriofa0.jpg

Muy bueno el mapa Juan Carlos. ¿De dónde lo sacaste?. Por favor llámame o coloca el mensaje aquí. Muchas gracias.

Hola Fernando. LLevo media tarde intentando hablar contigo pero, como ya es habitual en tí, el teléfono está ''apagado o fuera de cobertura''. ¡A ver si espabilas, hombre!

El fragmento lo saqué de la dirección que, más abajo, te señalo. Se trata de un mapa entelado, de la zona de Boal-Luarca, de 58x54 cm. y  piden por él 34,00 €

www.todocolección.com

Un fuerte abrazo Fernando.

Perdón. La página web es la siguiente:

www.todocoleccion.net

Yo sé dónde está el puesto artillero. Están haciendo una casa en la finca donde está situado y espero que lo conserven, pues no molesta nada. Es un simple círculo de murete de pizarra con una entrada abierta. Tendrá 60 cms. de alto y está en la esquina superior de la citada finca, que es la última antes del cruce de Jarrio con la 634 e la carretera que va a Folgueras y Coaña.
Se conserva también, como bien decís, un poste del cierre del campo, con unas bisagras. También quedan algunas planchas del pavimento detrás del  colegio y del hospital.
Tengo copias de las actas de expropiación de los terrenos para la construcción del aeródromo.

Alfonso

hola j. carlos, he estado investigando un poco el tema del aerodromo de navia, mi busabuela era la propietaria de esas tierras mencionas que en el año 63 el ministerio del aire acordo devolver los terrenos a sus propietarios por el cierre del mismo. solo era decirte que mi bisabuela no la devolvieron nada, te pido por favor que si tienes algun documento oficial o cualquiera otra informacion me la puedas enviar. gracias

te adjunto mi direccion de correo: mikelo1385@hotmail.com

También en Jarrio:
P39 Airacobra, nª fabrica 286.29 el 5-2-43 tripulado por el Teniente Clyde H wilson, que fue repatriado el 18-3-43. El 1 de enero de 1944 se informa que no interesa mas que como chatarra, encontrándose aparcado en Cuatro Vientos.

El asentamiento antiaéreo del aeródromo de Jarrio no era, desde luego, para un cañón de 88 mm., sino para una ametralladora Flak 30 de 20 mm.  Aparte de que su tamaño imposibilita el emplazamiento de una pieza tan grande como el Flak 18 de 88/56, existen fotos de época de la citada máquina de 20 mm. (yo mismo he publicado una de ellas en un par de ocasiones).
Esta ametralladora derribó un Polikarpov I.15 Chato en febrero de 1937, derribo sobre el que no cabe duda, pues el aparato soviético se estrelló en el borde del propio campo de Jarrio.
El 24 de marzo de 1937 el Cuartel General del Generalísimo autorizaba el envío a Jarrio de dos ametralladoras Semag de 20 mm. de las capturadas en el "Mar Cantábrico". Lo que no he logrado averiguar es si estas últimas reemplazaron a la Flak 30 o la reforzaron.
Hay un libro ("El Aeródromo de Navia", de Rafael de Madariaga Fernández. www.cockpitstudio.com) que historia todo lo relacionado con el aeródromo: hechos bélicos, posguerra, aterrizajes del cuatrimotor alemán y del Airacobra, expropiación y devolución de los terrenos etc. etc.). En él puede verse la foto de la ametralladora de 20 con un pie que dice se trata de un "ochenta y ocho" (¡!)
Saludos  

Sí, existe. Está en la carretera que lleva al hospital. Entre el cruce de la Nacional y el Hospital